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果铁夫、马克·斯坦顿加盟华人运通 新造车势力“抢人大战”继续
作者：贾天钰 2018-04-20 16:21
新造车企业从挖角国内自主车企升级到挖角合资车企，从技术人员到高管，费尽了心思。
（图片来源：全景视觉）
经济观察网 记者 贾天钰 郭有信 4月19日，经济观察网记者获悉，原宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫已经加盟新造车势力华人运通。果铁夫在华人运通作为传播体系负责人。与此同时，华人运通还表示，原捷豹路虎特殊车辆事业部总负责人马克·斯坦顿（Mark Stanton）将于2018年6月正式加盟华人运通技术有限公司，担任首席技术官（CTO）。
果铁夫有大众进口、捷豹路虎、宾利和奥迪等多家知名车企服务，具备多年高端汽车品牌传播的工作经验。果铁夫深度参与了宝沃品牌进入中国市场初期的传播营销策划，是宝沃汽车进入中国市场的早期筹划者之一，应该说宝沃早期的快速成长其功不可没。2017年6月，果铁夫从宝沃汽车（中国）有限公司品牌传播执行总监升任为营销公司常务副总经理。今年2月，果铁夫辞职，并在其后选择进入新造车企业。
而马克拥有35年汽车技术研发与整车开发经验，历任福特汽车多款车型总工程师、捷豹路虎整车开发领导人等，是业内少数同时开发过赛车、乘用车、纯电动车等大中小各类车型的技术全才。其深度参与开发了捷豹首款纯电动汽车I-PACE，并主导推出其赛车版。
“我非常欣赏丁磊、墨菲、陈威旭所组成的这支核心团队，我们彼此有充足的资源和储备，一定会产生非常好的化学反应。”马克解释了他加入华人运通的理由，并进一步表示，中国智能出行市场环境日趋成熟，产业推动的力度和速度已吸引了全球业内人士的关注。
随着中国新造车企业的增多，对人才的争夺变得十分激烈。新造车企业从挖角国内自主车企升级到挖角合资车企，从技术人员到高管，费尽了心思。此后，对国际车企的人才抢夺也变得十分激烈。原本田研发美国公司原首席汽车工程师陈翰礼和在日产-雷诺联盟有过多年汽车设计和开发经验的David Twohig也同期加入拜腾汽车，这家公司还挖角了宝马i部门核心团队。
另外，特斯拉更是中国车企挖角的重点。比如贾跃亭的FF汽车，以及东风小康的SF汽车都有不少来自特斯拉的技术人员。除了来自汽车行业的人才，还有来自银行等金融行业以及其他跨行业的人才。高盛中国投资银行部原董事总经理成长青以及摩根大通亚太区投行主席顾宏地都在近日加盟新造车势力。
华人运通于2017年8月21日成立，该企业注册资金2.5亿元人民币，注册地为上海市崇明区某工业园区。2017年3月，原乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊离职并加入华人运通。从上汽通用总经理，到浦东新区副区长，再到乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO，丁磊始终被认为传统汽车企业的实力干将。第二次创业，丁磊拉上了原宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁陈威旭，以及原观致CEO墨斐，三位通用系老将联手创业，其创业路径倍受关注。
华人运通通过入股的第三大股东江苏奥新或可曲线获得生产资质。江苏奥新官网显示，江苏奥新目前已获得传统专用车以及新能源专用车的生产资质。但公司的产品布局已经从纯电动货车、新能源专用车发展至低速电动乘用车，直至燃料电池车。目前，江苏奥新的子公司江苏国新已经获得新能源汽车生产资质，华人运通存在通过资本关系获得共享此份资质的可能性。
而除了江苏奥新，华人运通（江苏）技术有限公司的另一大股东——江苏悦达同样大有来头。作为东风悦达起亚的主要股东，江苏悦达集团近年来在新能源汽车产业链上的投资，以及手中握有的生产资质，都将给华人运通提供成熟的产业链制造体系。更重要的是，江苏奥新和江苏悦达集团两大国有控股公司的支持，以及将新能源作为战略重点的盐城市的政府背景，将为“晚到”的华人运通铺就一条从研发直达生产的捷径。
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