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车·事 | 起售价突破10万元大关 捷途X90 PLUS能否成为品牌向上新支点？
作者：濮振宇 2021-09-18 17:29
如同很多新兴品牌一样，销量的暴增让捷途汽车开始打造性价比之外的更多差异化竞争优势，以谋求实现更高的品牌价值。
经济观察网 记者 濮振宇 9月17日晚，捷途汽车旗下中型SUV捷途X90 PLUS正式上市，共推出五款车型，官方指导价区间为10.19万-13.99万元。这一价格值得玩味，因为捷途X90 PLUS成为了捷途汽车首个起售价高于10万元的燃油车型，此前起售价最高的燃油车型捷途X95价格区间为9.99万-15.09万元。
从9.99万元到10.19万元，2000元的价格差距看似并不明显，但是横跨在10万元这条线上，就显得颇为显眼。按照传统思路，只要起售价没达到10万元，车企便会打出“10万元以内就可以买到”这样强调便宜的噱头来吸引消费者，而捷途X90 PLUS显然已无法借用这一营销术语。
事实上，如果捷途汽车想把捷途X90 PLUS起售价控制在10万元之内，并非一件难事。因为捷途X90 PLUS在官方指导价的基础上，此次还推出了全系车型6000元的优惠及三重欢乐礼遇，优惠后实际的价格为9.59万元-13.39万元，
捷途汽车宁愿采用额外优惠的方式间接降低捷途X90 PLUS售价，也没有直接将官方指导价定在10万以下，这一方面是一种营销手段，另一方面也有着对捷途X90 PLUS的产品力较有信心，希望借此打开10万以上市场的想法。
捷途汽车是奇瑞控股打造的新兴汽车品牌。为了和奇瑞品牌有所区分，捷途品牌定位为“旅行+”细分市场， 采用“以大打小”的高性价比路线，其产品也借此在红海市场中迅速突围。2018年8月，捷途汽车首款车型捷途X70正式上市。而到2020年7月，捷途汽车累计销量已经突破20万辆，成为车市黑马。
如同很多新兴品牌一样，销量的暴增让捷途汽车开始打造性价比之外的更多差异化竞争优势，以谋求实现更高的品牌价值，拉动单车平均售价持续提升。毕竟，没有品牌愿意仅靠性价比来维系发展。
捷途汽车首先选择将国潮与智能化作为推动品牌向上的一个突破点。今年4月，捷途X70 PLUS诸葛版正式上市，诸葛版车型以“国潮”风格作为卖点，相较普通车型智能化水平更高，直接将捷途X70 PLUS价格天花板上移了1.59万元。
官方数据显示，今年7月，捷途汽车销量为1.57万辆，同比增长92.76%；1-7月，捷途汽车累计销量为9.21万辆，同比增长107.95%，已成为奇瑞集团销量的重要支撑。
销量的持续增长让捷途汽车在奇瑞体系内的地位也获得显著提升。今年7月，奇瑞将捷途汽车从产品序列升级独立品牌,使捷途汽车拥有更多发展自主性，让外界看到了奇瑞做大做强捷途汽车的野心。
此次新上市的捷途X90 PLUS，与售价8.99万-13.59万元的捷途X90相比，售价更高的捷途X90 PLUS最大卖点在于车身尺寸更大。捷途X90的长度已经达到4840mm，在同价位其他自主品牌车型中处于领先，而捷途X90 PLUS的长度进一步增至4858mm。
另外，为了支撑更高的售价，捷途X90 PLUS还提升了内饰的高级感，包括将捷途X90上容易沾染指纹的高光黑色饰板更换为银色拉丝材质，同时自动挡车型机械序列式挡杆更换为电子挡杆。
值得注意的是，虽然捷途X90 PLUS成为了捷途汽车产品序列中起售价最高的一款燃油车型，但其作为一款中型SUV，仍然具备性价比高的特征，因为在10万-14万元的价位区间，基本上只能买到主流合资品牌的小型SUV或者头部自主品牌的紧凑型SUV产品。
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濮振宇经济观察报记者
关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。
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