经济观察网 记者 王帅国

2月22日，针对此前网传“上汽通用受销量下滑影响内部筹备大裁员：计划买断45岁以上员工工龄”的消息，上汽通用在官方微信公众号发布辟谣声明表示，相关内容均为不实信息。

根据此前网络上传出的消息，从2月中旬开始，陆续有上汽通用员工对外透露，上汽通用内部正筹备变相裁员。部分老员工表示，内部正在商谈全部买断45岁以上永久合同普通员工工龄，一年工作经验补偿一个月工资。此次裁员传闻原因是上汽通用销量大幅下滑导致。

对此，上汽通用表示：“公司不存在任何计划买断45岁以上员工工龄或其他裁员计划，上述网络传言的内容纯属谣言。”对于2022年销量下滑，上汽通用并没有做出相关回应。

上汽集团披露的产销快报显示，2022年上汽通用产量为117.52万辆，同比下降11.74%；销量为117.01万辆，同比下降12.13%。

在乘联会披露的2022年全年狭义乘用车批发销量TOP 10的5家合资车企中，上汽通用的成绩属于较差的一个，其他4家合资车企中，广汽丰田、上汽大众销量分别取得了同比增长20.4%、6.3%的成绩，一汽大众销量与2021年持平，东风日产销量同比下滑14.8%，比上汽通用更差一些。

实际上，从中国车市环境变差的2018年开始，上汽通用的年销量便持续下滑，2022年销量仅为巅峰时期2017年的58.53%，下降了四成多。

另外值得注意的一点是，最近两个月，上汽通用产销量降幅明显增大。2022年12月，上汽通用产量为9.85万辆，同比下降37.93%；销量为9.42万辆，同比下降41.35%。2023年1月，上汽通用产量为5.05万辆，同比下降54.14%；销量为5.50万辆，同比下降50%。上汽通用错过了年末翘尾与年初开门红。

在行业人士看来，上汽通用销量下滑与其近几年电动化战略推进迟缓、国产品牌崛起等因素不无关系。

近年来，国内汽车电动化趋势迅猛。中汽协数据显示，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

分结构来看，自主品牌由于投入转型更早、出现了一些新兴品牌等原因成为新能源汽车市场的主力军；合资品牌则掉队严重，以上汽通用、长安福特为代表的美系车品牌也是如此。

公开资料显示，上汽通用拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，其中别克品牌旗下目前只有微蓝6纯电与微蓝6插混两款从油车改款而来的新能源汽车；雪佛兰仅有一款新能源汽车“畅巡”；凯迪拉克也只有LYRIQ锐歌一款新能源汽车，且这些车型的销量在整个新能源汽车市场中并没有多少声量。

与此同时，随着中国自主品牌的造车技术的日益精进，原本由合资品牌把守的燃油车市场的份额也被分割，这些变化已经导致了韩系车现代、起亚；法系车标致、雪铁龙等品牌在中国市场份额的大幅下滑，而美系车通用、福特也在一定程度上受到影响。

在外界看来，在销量连续多年下滑的情况下，上汽通用一方面需要加速向电动化转型，快速抢占新能源汽车市场份额；另一方面也需要降本增效，在成本与效率上做出合法、合规的必要调整。