“小满小满，虾肥黄满“。时值小满，气温回升、雨水充沛，小龙虾又迎来了集中上市期。在小龙虾盛产地江苏盱眙，塘头虾农捕捞分拣热火朝天，一辆辆货车从产地奔赴南北市场，鲜活小龙虾循着物流干线走向全国，新鲜直达千家万户的餐桌。

盱眙小龙虾运输涨幅接近翻番  山东、江苏、安徽成“吃虾大户”

今年以来，盱眙小龙虾依然在市场上表现亮眼。根据货运平台运满满的数据显示，自4月小龙虾上市起，产地盱眙运往全国的小龙虾发货量、货物吨重均实现大幅攀升，其中发货量较去年同期涨幅超80.70%，吨重涨幅达199.87%。

从消费分布来看，山东、江苏、安徽、浙江分别占据盱眙小龙虾收货量前四位，辽宁紧随其后，成为了北方地区当之无愧的“吃虾大户”。而从城市来看，连云港、枣庄、临沂、济宁、无锡成为最爱盱眙小龙虾的城市。

值得一提的是，依托地缘优势，长三角区域依旧是盱眙小龙虾的消费主战场。运满满数据显示，上海市场爆发力尤其突出，运往上海的盱眙小龙虾发货量实现600%的大幅增长。而在浙江省，舟山、湖州、丽水成为省内消耗盱眙小龙虾最多的城市，拉动区域消费持续升温。

从塘口到餐桌 运满满“抢鲜”之旅

从产地塘口到家庭餐桌，新鲜美味的背后是高效物流体系的全程支持。每年4月起，盱眙小龙虾开始进入产销旺季，当地养殖户与批发商便开启了争分夺秒的抢鲜之旅。

盱眙小龙虾养殖户朱建霞的一天从凌晨2点就开始了。据其介绍，傍晚至凌晨是小龙虾最活跃、进笼最集中的时间，凌晨2点到5点是最佳的起虾时间。鲜虾捕捞上岸后，便正式开始与时间赛跑。

据朱建霞介绍，塘口小龙虾统一由批发商集中收购，再发往全国各地市场。往年产销旺季，批发商自有车辆只有1、2辆，再加上找的熟车到场时间不稳定，极易出现鲜虾待运、货源滞留等问题，错失最佳外运时机。“以往一早集中出虾，常常苦等车辆迟迟不到，耽误出货进度。现在老板前一晚在运满满平台叫好车，我们只需专心捕捞装车即可，省心又高效。”

依托线上数字货运平台，小龙虾产地短途转运难题迎刃而解。批发商线上提前预约车辆、敲定运输行程，极大提升了产地出货效率。深耕盱眙马坝镇小龙虾行业近三十年的批发商王平原，对此感触颇深。

马坝镇所处的地方交通优势突出，就近直通高速，通达性极强。“我们镇上大部分都是做龙虾生意的，前面拐个弯就上高速了，去哪里都很方便。到南京1个半小时，到上海也就4小时。”王平原坦言虽然交通方便，但没有车再好的路也不行。过去旺季找车全靠线下人脉打电话约车，小龙虾旺季一到，运虾的车辆立即变得紧缺。有时候货多，找不到合适吨重的车；有时候发得偏远，没有司机愿意去。鲜活小龙虾耐储性差，长时间滞留极易造成大量损耗，找车难、发车慢成为长期困扰小龙虾批发商的难点。

“现在天气热了，小龙虾运输最好的温度是5-10度，就需要用上冷藏车。我都是前一天确认了订单，在运满满APP上下单，第二天车就在约定好的时间准时到门店了”。如今，王平原只需一部手机，通过运满满APP便能一键下单预约运力，依据龙虾重量、运输里程灵活选配车型，全程线上完成发货调度，和以往传统线下找车的繁琐流程相比，发货效率大幅提升。

数字化物流不仅解决了运输难题，更让生意做得更远了。王平原介绍到，他如今与几个山东小龙虾加工厂建立了合作，针对路程远，小龙虾保鲜需求，他使用上了运满满冷运车，全程冷链运输，再也不用为路程远、货损高而发愁。 

小龙虾致富之路 数字货运保驾护航

巧合的是，这天王平原从运满满APP预约的送虾冷运车辆的驾驶员王开好就是盱眙本地人。一早王开好就按照约定时间，驾轻就熟的到达了门店。装虾、确认数量、调试车厢温度，一切都在王师傅的掌握之中。“温度肯定是放在第一位的，按照货主的需求，一般设置在10度以下。到了服务区，我会停下来开车厢通风，这些都是我们常年运输积累的经验。”

王开好介绍到，最近小龙虾的需求明显增加，订单多了收入也增加了，现在一个月的纯收入能超过1万元。更让王开好高兴的是，作为盱眙人能把家乡特产运到全国各地，让他特别有成就感。

如同养殖户朱建霞、批发商王平原、货运司机王开好等人一样，如今盱眙当地约1/6本地居民投身小龙虾相关产业，工作有了着落，生活更有盼头。

江苏省盱眙龙虾协会副会长张承东表示，盱眙小龙虾产业产值已突破 400 亿元，产业布局涵盖鲜活成品虾、冷冻虾尾、养殖饲料、专用调料等全产业链品类，产业发展版图持续拓宽，稳稳托起百姓增收致富路。

运满满凭借数字智能、高效专业的物流运输网络，打通小龙虾出村进城的关键通道，正成为产业发展的关键引擎，助力优质水产鲜行全国。