离开“新势力”，回到传统车企去

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力帆系“内杠”：盼达因产品质量起诉力帆乘用车，欲索赔7.98亿

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磷酸铁锂的“新外衣”：比亚迪“刀片”真能重切动力电池“蛋糕”？

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A股上市八年来首现营收净利双降 广汽集团压力之下仍派息20亿

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2019年扣非净利为巅峰期38.2% 长城汽车猛推国际化提升利润

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东风集团2019年净利微跌至128.58亿 未来两年投资超370亿

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民营能源巨头协鑫两家上市公司微盈利 出售资产降负债仍是今年重点

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左手“生钱”右手省钱 *ST海马扭亏利润0.85亿保壳成功

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净利下滑、市占率提升 宇通客车2019年豪派22亿现金股利

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比亚迪2019年净利润同比下滑42% 刀片电池能否助其扭转局势？

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吉利汽车营收出现五年来首降 正研究与沃尔沃合并具体计划

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华晨宝马股比调整两年倒计时 华晨中国股价已跌去42%

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雷丁入主一年销量增三成 野马汽车未来两年再投7款新车

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逸动PLUS两年即“换代” 长安汽车加快振兴轿车业务

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恒大健康释疑造车亏损缘由 称“有足够资金实力应对”

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北京汽车2019年净利跌7.83%：奔驰贡献近九成、自主增收不增利

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