经济观察网 记者 杨小林 本土汽车企业如果要与外资车企合作，但又迫于越来越高的合资项目审批门槛，有没有一条“曲线救国”的道路？华泰汽车上周与马来西亚最大汽车制造商——PROTON宝腾签署的合资计划，可能成为一种新的尝试。

上周五（10月21日），在广西南宁举行的中国-东盟商务与投资峰会之马来西亚总理纳吉布与中国企业CEO圆桌对话上，华泰汽车将与宝腾汽车正式签署协议，双方以50：50股比投资创建汽车技术产业园区，将利用宝腾及宝腾拥有的莲花汽车技术进行关键技术等领域研发。

“这是一种全新的合作模式，双方将在中国合资成立研发中心，而不是整车合资企业。通过将各自的研发力量整合利用，为双方研发更贴近本地市场的畅销产品。”华泰汽车公关总监纪建明昨日在接受经济观察网记者采访时确认，双方已经签署合资协议，但涉及到人事架构和项目启动时间表等后续问题还有待进一步敲定。

按照双方拟定的条款，华泰汽车将和宝腾一起投资数亿元人民币，在华泰汽车国内整车生产基地之一的内蒙古鄂尔多斯市华泰汽车产业园内，合资筹建一个全新的研发机构，后者不仅为华泰研发新车也为宝腾服务。“如果上述的各项准备工作进展顺利，最快今年底明年初这个项目将正式开工。”

纪建明告诉记者，实际上早在2010年底，华泰汽车就与宝腾开始秘密接洽。宝腾全资收购的莲花工程技术公司（LOTUS ENGINEERING）在整车开发和底盘调教方面的技术优势，华泰汽车在传统的汽柴油发动机、自动变速箱等核心部件的量产规模，是吸引各自到合作谈判桌上的技术优势。

“以后宝腾将要推出的几乎所有新车产品，都将切换到由华泰提供发动机和自动变速箱。”纪建明告诉记者，华泰汽车目前已经与国内的力帆汽车、曙光汽车和北汽集团等多家本土企业达成供货协议，将为他们提供由华泰自主开发并量产的汽柴油发动机和变速箱等核心动力总成部件。