“你不会知道下周缺什么芯片” 蔚来汽车称5月销量下滑并非缺芯所致

作者:王帅国 2021-06-07 21:11

令人意外的是,不像此前外界所认为的固定为某几种芯片短缺,秦力洪表示,芯片短缺是动态变化且非常不确定的现象。

经济观察网 记者 王帅国 “我们5月份(销量)和4月比小幅下滑的主要原因并不是芯片,而是国家税务总局修改全国的汽车发票规则(导致的)。”6月6日,在“最北牛屋”哈尔滨首家蔚来中心启动仪式上,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在接受经济观察网等媒体采访时表示。蔚来汽车6月1日公布的销量数据显示,今年5月共交付6711台车,尽管同比增长95.3%,但环比4月下滑了5.51%。这是蔚来第二个月出现环比下滑。

外界认为,造成蔚来在5月销量环比下降的原因可能是由于缺少芯片所导致的。但事实并非如此。秦力洪对此表示,这是由于国家税务总局出台了新的开票规则,这需要一段时间适应,而这影响了销量的统计。

秦力洪表示,由于过去的汽车发票规则可能会让个别企业或者经销商钻空子,有虚开发票的现象,因此在今年5月份,国家税务系统针对此而对发票进行了一个完整的升级,主要内容就是开票之前要对应汽车出厂的车架号和合格证。车企对于新系统都会有一些初期的适应期,“这一升级对于蔚来这样做直销的企业影响会大一点,因为蔚来实行的是订单制,从收到订单开始生产到个体交付,过程非常紧凑。这个改变让蔚来的平均交付延迟了4天。”秦力洪表示,如果不考虑开票因素,5月份蔚来汽车基本就可以做到从订单到交付只需两周多的时间。

尽管蔚来汽车已经连续两个月销量出现环比下滑,但它二季度销量目标却没有下调,依然是2.1到2.2万台。对此目标,秦力洪也表现的胸有成竹。“6月份(蔚来汽车)交付量会上升,因为我手上有1万以上的订单等待交付。阶段性的问题(全国税务系统升级带来的影响)解决了,后面只要顺流就问题不大了。”秦力洪称。

不过,在芯片这个问题上,蔚来仍然受到供应不足的影响,但令人意外的是,不像此前外界所认为的固定为某几种芯片短缺,秦力洪表示芯片短缺是动态变化且非常不确定的现象。

“很多人说整个汽车行业缺芯片半年多了,怎么就是缓不过来?事实是汽车行业在过去3个季度都面临芯片短缺的困扰,但是每周缺的芯片都不一样,我们也不知道下一个缺的是什么芯片,就像一个餐厅做饭一样,现在少油,下一个少醋,它是局部影响,不同的局部影响持续存在。我们估计6月份芯片的影响和5月份差不多,但还可以克服。”秦力洪说。

秦力洪表示,芯片的供应困难从2020年年底一直持续到现在,这对蔚来的交付产生了部分影响,但一直都没有形成绝对意义上的影响。不久前中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示,汽车芯片短缺的问题会在6月份让企业“更加痛苦”。但全球芯片生产商在年初已经调整生产,向车用芯片倾斜,这种倾斜会在二季度之后体现,并预计芯片短缺问题会在年底明显改善,但整体解决需要1-2年的时间。

另外,对于自动驾驶这个目前汽车市场上最热的话题之一,秦力洪认为,对于今天的汽车行业来说,自动驾驶已经不是一个技术问题,而是信仰问题。“你相信它会发生,它就会来的早一点,你不相信它就会来的晚一点。”

在秦力洪看来,如果把自动驾驶所需要的技术手段解构到底层,实际上每一项技术都已经到位了,例如高线层、超远距的激光雷达已经接近量产,量产的价格从过去的几万美金下降到现在的小几千美金,高算力的芯片已经具备,800万像素的高清摄像头已经量产。同时,国家还在推广5G技术。“所有这些东西都做到了,只是需要把它们组合成‘一盘菜’。”秦力洪表示。

经济观察网记者了解到,面对自动驾驶,蔚来布局了全栈能力,途径包括自我研发、结盟生产和投资,例如蔚来汽车现在使用的800万像素的摄像头和激光雷达,就是蔚来资本投资的企业生产的,蔚来是这些企业的主要股东。

“不管是智能硬件、软件开发、智能算法,还是结合高精地图的道路测试,这个能力我们都已经布局完毕了。”秦力洪表示,ET7就是公司第一批面向下一代的自动驾驶作品,它搭载的NAD就是蔚来自动驾驶。

在秦力洪看来,蔚来NAD从推出到最后成熟,中间通过不断的远程迭代来实现,大概需要一年的时间。“所以,(自动驾驶的)大考已经开始了,出分的时候差不多是明年年底。”

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王帅国经济观察报记者

关注汽车产业发展,报道产业转型、车企动向等,对造车新势力、国内品牌关注较多,擅长现场采访等报道。

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